Chicago Pneumatic – международная компания со штаб-квартирой в г. Стокгольм (Швеция) Компания Chicago Pneumatic основана в 1901 году в США (г.Чикаго), входит в группу Atlas Copco с 1987 года Промышленная группа Atlas Copco - ведущий производитель компрессорного оборудования в мире

Винтовые компрессоры стационарные электрические здесь

Передвижной дизельный компрессор Chicago Pneumatic CPS350-10CD F CS AF/WS 10.4м3/мин 10.3атм. (до -15°...-20°C) относится к передвижным винтовым компрессорам с винтовым блоком Atlas Copco с дизельным двигателем внутреннего сгорания на шасси с системой зимнего старта, встроенным охладителем и влагоотделителем

Цена компрессора зависит от его модификации

Ближайшие аналоги

Передвижной дизельный компрессор Atlas Copco XATS-156

Передвижной дизельный копрессор Kaeser M100

Внимание! Таблица взаимозаменяемости компрессоров здесь

1. Базовое исполнение Chicago Pneumatic CPS 350-10

Давление воздуха создаётся за счёт одноступенчатого компрессорный узла, который представляет собой маслозаполненную винтовую пару, производства компании Atlas Copco.

Силовая установка состоит из двигателя с турбонаддувом Cummins, работающего на дизельном топливе, и цельной гибкой резиновой муфты, через которую крутящий момент передаётся на винтовую пару передвижного компрессора.

Агрегаты компрессора смонтированы на прочной силовой раме и закрыты всепогодным шумоизолирующим кожухом.

Кожух и силовая рама выполнены из оцинкованной стали. Окраска – порошковая, температура спекания порошка 200°С.

Как и на всех передвижных компрессорах производства Atlas Copco, при открытии кожуха предоставляется полный доступ к точкам обслуживания агрегатов передвижного компрессора.

В базовой комплектации вы можете купить передвижной компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-10, который имеет четыре патрубка раздачи сжатого воздуха.

Присоединительный диаметр патрубков 3/4" – 3 шт, 1 1/2" – 1 шт.

Топливный бак имеет объём 185 литров.

Минимальная температура запуска «-20...-25°C»

2. Система защиты и управления производительностью CPS 350-10

Поддержание установленных рабочих параметров компрессора происходит за счёт изменения частоты вращения силовой установки и управления входным клапаном.

Датчики улавливают расхождение между заданными значениями и реальными параметрами работы компрессора и дают команду на увеличение или уменьшение частоты вращения, открытие или закрытие входного клапана.

При увеличении расхода воздуха через потребителей, давление падает, соответственно подаётся команда на увеличение частоты вращения двигателя и открытие клапана. Если потребность в сжатом воздухе снизилась (расход уменьшился), то давление начинает расти, и система автоматики подаёт команду двигателю уменьшить частоту вращения и закрыть клапан.

Поскольку двигатель и винтовая пара находятся в прямой сцепке, то частота вращения винтовой пары меняется в ту же сторону, что и частота вращения двигателя.

3.Система автоматики способна выдавать следующие предупреждения

Повышенная температура воздуха на выходе из компрессора

Отклонение от нормы давления масла в компрессоре

Охлаждающая жидкость имеет повышенную температуру

Отклонение от нормы давления масла в двигателе

Низкий уровень жидкости охлаждения

Если причина аварийных сигналов не была устранена, то автоматика остановит компрессор.

4. Запуск при низких температурах

Система «Холодный старт», которая входит в  комплектацию исполнения CS WEB, включает в себя следующие элементы:

На впускном коллекторе устанавливается свеча накаливания

Имеется термостатический обводной клапан

В компрессоре и двигателе используются синтетические масла GENOIL

Смонтирована система подогрева охлаждающей жидкости

Устанавливаются усиленные аккумуляторы

В результате модификация «CPS 350-10 CS WEB» способна запускаться и работать при «-20...-25°C», а в базовой комплекции температура запуска до «-5°C»

5. Система подготовки воздуха

Система подготовки воздуха устанавливается на компрессоры в модификации AF/WS. Она состоит из охладителя и влагоотделителя. Система подготовки воздуха обеспечивает отвод 85% влаги и температуру сжатого воздуха всего на 7°C выше, чем температура воздуха на входе в компрессор.

Система позволяет получать холодный воздух после сжатия как с влажностью до 100%, так и без конденсата. Сухой сжатый воздух необходим в таких работах, как задувка оптических волоконных кабелей, при окрасочных и пескоструйных работах.

6. Шасси компрессора.

Передвижной компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-10 может поставляться с несколькими вариантами шасси:

1. В исполнении BOX (коробка) – на транспортировочной раме. Транспортировочную раму не надо путать с силовой рамой, на которой смонтированы агрегаты компрессора. Транспортировочная рама предназначена для установки компрессора в кузов грузовика. В этом случае компрессор скорее надо называть «мобильный компрессор» или даже «перевозной компрессор», а не «передвижной», т.к. под словом «передвижной» обычно принято понимать компрессоры на шасси.
   
   
2. В исполнении «F» - стандартное одноосное шасси с двумя колёсами, опорной штангой и широким буксировочным кольцом.

Технические характеристики

Сертификаты, справки и документация

 • Сертификат Соответствия ГОСТ Р.

 • Сертификат соответствия стандартам по содержанию вредных веществ в выхлопных газах 2004/26/EU Level IIA и EPA Tier I.

 • Инструкция по эксплуатации на русском языке.

 • Каталог запасных частей на английском языке.

Расшифровка буквенных кодов оборудования Chicago Pneumatic

Инструкция по эксплуатации

Если возникли проблемы со скачиванием инструкции или необходимая инструкция отсутствует, то напишете нам.

Мы постараемся Вам помочь.