Рейтинг товара:
(5 из 5)Наличие и цены:
Отсутствует
Производитель:
Chicago Pneumatic (Швеция)
Категория:
Компрессоры дизельные
Артикул:
AC-4105400120
Артикул производителя:
AC-4105400120
Старая цена с НДС:
По запросу
Винтовой блок: Atlas Copco
Давление: 10.3 атм.
м3 ⁄ мин: 10.4 м3 ⁄ мин
Двигатель: Cummins diesel
Масса, кг: 1480 кг
|
 |
Chicago Pneumatic – международная компания со штаб-квартирой в г. Стокгольм (Швеция) Компания Chicago Pneumatic основана в 1901 году в США (г.Чикаго), входит в группу Atlas Copco с 1987 года Промышленная группа Atlas Copco - ведущий производитель компрессорного оборудования в мире |
Винтовые компрессоры стационарные электрические здесь
Дизельный компрессор Chicago Pneumatic CPS-350-10 CD CS (до -15°C) 10.4м3/мин 10.3атм. 4105400120 (4105 4001 20) с винтовым блоком Atlas Copco относится к винтовым компрессорам с дизельным двигателем внутреннего сгорания с системой зимнего старта.
Цена компрессора зависит от его модификации
Дизельный компрессор Atlas Copco XATS-156
Дизельный копрессор Kaeser M100
Внимание! Таблица взаимозаменяемости компрессоров здесь
|
|
|
Запасные части, сервисные наборы, масла, фильтры для компрессоров |
Дизельный компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-10 относится к винтовым компрессорам с дизельным двигателем внутреннего сгорания.
|
Минимальное рабочее давление |
4 атм.. |
|
Максимальное давление в ресивере (компрессор не загружен, выходной клапан закрыт). |
11,8 атм. |
|
Максимальная рабочая температура окружающей среды |
+ 50°C. |
|
Минимальная температура гарантированного запуска |
-15°C |
|
Высотность |
1000 м. |
|
Винтовой маслозаполненый, винтовая пара марки |
Atlas Copco |
|
Число ступеней сжатия |
1 шт. |
|
Рабочее избыточное давление |
10,3 атм. |
|
Производительность воздуха |
10,4 м3/мин |
|
Выходной патрубок диаметром 3/4” |
3 шт. |
|
Выходной патрубок диаметром 1 1/2” |
1 шт. |
|
|
|
|
Длина (без шасси) х Ширина х Высота (без шасси) |
3200 х 1585 х 1615 мм |
|
Вес рабочий (без шасси) |
1480 кг. |
Опции:
PREF - предварительный возд. фильтр
AF/WS - охладитель/влагоотделитель для CPS350/400
WEB - подогреватель охлаждающей жидкости (вкл. свечу накала 0000054051)
F - шасси
1. Базовое исполнение Chicago Pneumatic CPS 350-10
Давление воздуха создаётся за счёт одноступенчатого компрессорный узла, который представляет собой маслозаполненную винтовую пару, производства компании Atlas Copco.
Силовая установка состоит из двигателя с турбонаддувом Cummins, работающего на дизельном топливе, и цельной гибкой резиновой муфты, через которую крутящий момент передаётся на винтовую пару передвижного компрессора.
Агрегаты компрессора смонтированы на прочной силовой раме и закрыты всепогодным шумоизолирующим кожухом.
Кожух и силовая рама выполнены из оцинкованной стали. Окраска – порошковая, температура спекания порошка 200°С.
Как и на всех передвижных компрессорах производства Atlas Copco, при открытии кожуха предоставляется полный доступ к точкам обслуживания агрегатов передвижного компрессора.
В базовой комплектации вы можете купить дизельный компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-10, который имеет четыре патрубка раздачи сжатого воздуха.
Присоединительный диаметр патрубков 3/4" – 3 шт, 1 1/2" – 1 шт.
Топливный бак имеет объём 185 литров.
2. Система защиты и управления производительностью CPS 350-10
Поддержание установленных рабочих параметров компрессора происходит за счёт изменения частоты вращения силовой установки и управления входным клапаном.
Датчики улавливают расхождение между заданными значениями и реальными параметрами работы компрессора и дают команду на увеличение или уменьшение частоты вращения, открытие или закрытие входного клапана.
При увеличении расхода воздуха через потребителей, давление падает, соответственно подаётся команда на увеличение частоты вращения двигателя и открытие клапана. Если потребность в сжатом воздухе снизилась (расход уменьшился), то давление начинает расти, и система автоматики подаёт команду двигателю уменьшить частоту вращения и закрыть клапан.
Поскольку двигатель и винтовая пара находятся в прямой сцепке, то частота вращения винтовой пары меняется в ту же сторону, что и частота вращения двигателя.
3.Система автоматики способна выдавать следующие предупреждения
Повышенная температура воздуха на выходе из компрессора
Отклонение от нормы давления масла в компрессоре
Охлаждающая жидкость имеет повышенную температуру
Отклонение от нормы давления масла в двигателе
Низкий уровень жидкости охлаждения
Если причина аварийных сигналов не была устранена, то автоматика остановит компрессор.
4. Запуск при низких температурах
Система «Холодный старт», которая входит в комплектацию исполнения CS WEB, включает в себя следующие элементы:
На впускном коллекторе устанавливается свеча накаливания
Имеется термостатический обводной клапан
В компрессоре и двигателе используются синтетические масла GENOIL
Смонтирована система подогрева охлаждающей жидкости
Устанавливаются усиленные аккумуляторы
В результате модификация «CPS 350-10CD CS» способна запускаться и работать при -15°C, а в базовой комплекции температура запуска до «-5°C»
5. Система подготовки воздуха
Система подготовки воздуха устанавливается на компрессоры в модификации AF/WS. Она состоит из охладителя и влагоотделителя. Система подготовки воздуха обеспечивает отвод 85% влаги и температуру сжатого воздуха всего на 7°C выше, чем температура воздуха на входе в компрессор.
Система позволяет получать холодный воздух после сжатия как с влажностью до 100%, так и без конденсата. Сухой сжатый воздух необходим в таких работах, как задувка оптических волоконных кабелей, при окрасочных и пескоструйных работах.
6. Шасси компрессора.
Передвижной компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-10 может поставляться с несколькими вариантами шасси:
- В исполнении BOX (коробка) – на транспортировочной раме. Транспортировочную раму не надо путать с силовой рамой, на которой смонтированы агрегаты компрессора. Транспортировочная рама предназначена для установки компрессора в кузов грузовика. В этом случае компрессор скорее надо называть «мобильный компрессор» или даже «перевозной компрессор», а не «передвижной», т.к. под словом «передвижной» обычно принято понимать компрессоры на шасси.
- В исполнении «F» - стандартное одноосное шасси с двумя колёсами, опорной штангой и широким буксировочным кольцом.
