История компании Chicago Pneumatic

На протяжении уже не одного десятка лет производятся компрессоры Chicago Pneumatic, а также промышленные инструменты под этой прославленной маркой.

Благодаря высокому качеству продукции Chicago Pneumatic является лидером в строительной сфере и удовлетворяет потребности своих заказчиков по всему миру. 
 

Обращаясь к истокам развития компании, важно отметить 1901 год, являющийся началом развития Chicago Pneumatic Tool Company. Зарождение корпорации связано с именем магната сталеплавильной отрасли Чарльза М. Шваба, который, по просьбе Дантли, вложил денежные средства в ее развитие. В этом же году Chicago Pneumatic запатентовала первый пневматический отбойный молоток, имеющий один клапан. 

1904-1905 годы характеризуются выходом продукции на мировые рынки Англии, Канады и Германии.

Начиная с 1911 г. компания начинает производить бензиновые автомобили CPT и грузовики "Little Giant". Среди покупателей грузовиков числятся предприятия St. Louis Cardinals, нефтяной монополист Standard Oil Co, подразделения Coca-Cola Co.

Период 1904-1913 гг. характеризуется запуском новых производственных линий по изготовлению пневматических инструментов, бурового оборудования, компрессоров.

С 1912 г. ведется производство 2-тактовых калильных двигателей для компрессоров CP. Также этот год направлен на улучшение конструкции клапана Simplate, который стал альтернативой механических клапанов в компрессорах. Такого рода технологический прорыв нашел признание среди всех производителей компрессоров.

В 1925 году компания подписывает соглашение на производство дизельных двигателей (Benz), которые становятся популярными в сфере гоночных автомобилей Европы. Для данного года характерен также запуск производства роторного бурильного оборудования (нефтяная промышленность).

Уже в 1930 г. успех Chicago Pneumatic в производстве инструментов и оборудования доходит до масштабных размеров. 1930 год связан с применением продуктов компании для строительства высотного здания Эмпайр Стейт Билдинг, имеющего 102 этажа и порядка 60000 тонн конструкций из стали.

Эти же годы стали рекордными по реализации строительного и горного оборудования для строительства таких масштабных объектов как: нью-йоркские мост Трайборо, тоннель Линкольна, дамба в Вашингтоне Гранд-Кули, чикагское метро, знаменитый мост в Сан-Франциско «Золотые ворота», аризонская дамба Боулдер, а также система из восеми дамб на реке Теннесси, которые являются частью огромного проекта по защите от наводнений и производству электроэнергии.

Не менее продуктивным для Chicago Pneumatic стал и 1939 г., ознаменовавший собой начало производства первого в мире ударного гаечного ключа. На сегодняшний день выпускаются два варианта - пневматический и электрический.

40-е годы для компании связаны с разработкой для военной промышленности «машины для горячей клёпки». Изготовленная в Детройте машина нагревала заклепки до 1000 F, а затем с усилием 100000 фт/кв. дюйм выдавливала заклепку в необходимое положение установки. Характерной особенностью было использование этой машины на всех авиастроительных заводах.

В 1943 году, в самый разгар второй мировой войны Chicago Pneumatic выпускает пневматический молот, который даже был изображен на знаменитом плакате Нормана Роквелла «Rosie the Riveter».

На ней изображена работница авиационного завода во время обеденного перерыва. На коленях у работницы лежит клепальный молоток Chicago Pneumatic, а ноги попирают Mein Kampf Гитлера.

Во сремя Второй Мировой войны тысячи американских женщин, так же как женщины Советского Союза, заменили на рабочих местах мужчин, которые ушли на фронт. И этот плакат, который стал в США символом борьбы с тиранией, был посвящен им: женщинам - работницам оборонной промышленности.

Не менее продуктивным стал 1957 г. В этом году Chicago Pneumatic представила переносной протяжной станок, получившегоположительные отзывы компании Boeing, так как изготовлен очень аккуратно и что немаловажно качественно. В авиастроительной промышленности его применение позволяет получать отверстия для заклепок идеально круглой формы.

В этом же году для возведения стального каркаса здания Тишман в Нью-Йорке компания производит динамометрические ударные гаечные ключи Chicago Pneumatic CP610, которые уже в следующем году применяются при строительстве моста Каркинез (залив Сан-Франциско).

В области нефтеразведки в 1958 г достигнуты очень высокие результаты, связанные с производством буровых наконечников, используемых по всему миру, достигающих рекордной, по тем временам, глубины (20000 футов).

Динамометрические ударные гаечные ключи Chicago Pneumatic используются в 1959 г для монтажа настила моста, соединяющего два края каньона Глен и соответственно два штата: Юту и Аризону на 89 автостраде (США).

1959-1960 - годы строительства двух шоссе через исторический перевал Доннер. При строительстве использовались дорожно-строительное оборудование Chicago Pneumatic. Эта магистраль соединяет Неваду и восточную Калифорнию через хребет Сьерра.

В 1959 Chicago Pneumatic приобретает компании Reich Brothers Manufacturing Company (Тер От, Индиана) и Reichdrill Manufacturing Co (Глазго, Шотландия). Благодаря этому компания существенно укрепила свои позиции на рынке бурильного самоходного оборудования.

1960 году Chicago Pneumatic разрабатывает специализированные инструменты для самолетов компании British Aerospace (Lockheed L1011 и C5A, Boeing 737 и 747, Concorde, Douglas DC-10).

Для строительства Форт Роуд Бридж (мост в Шотландии) в 1964 году использованы компрессоры Chicago Pneumatic, горные буровые установки и ударные гаечные ключи Chicago Pneumatic.

Для конвейера Ford Motor Company в 1969 г. разрабатывается храповый ключ Chicago Pneumatic CP728, что особенно знаменательно, так как он является первым высокоскоростным ключом в мире.

При строительстве нью-йоркского Всемирного торгового центра в 1969-70 гг. использовались специально разработанные ударные гаечные ключи Chicago Pneumatic модели CP611, которые помогли установить порядка 2 млн. болтов.

1969 г., выпущенный Chicago Pneumatic электродвигатель был использован в полете на Луну космического корабля "Аполлон". Легендарный двигатель приводил в движение насос, который был предназначен для надува 3 подушек, на которые 24.06.1969 г. проводилось приводнение экипажа. Подушки обеспечивали вертикальное положение спускаемого модуля и верхнее расположение спасательного люка, благодаря чему астронавты могли беспрепятственно выйти из корабля.

В 1987 году компания Atlas Copco приобрела Chicago Pneumatic Tool Company. Chicago Pneumatic стала частью глобального концерна.